As obras de construção do Terminal São Bernardo do BRT-ABC avançaram, em primeiro lugar, nas últimas semanas.
A estrutura metálica da antiga cobertura já está, por exemplo, sendo retirada para início da construção do novo terminal.
Ele abrigará, acima de tudo, o moderno Centro de Controle Operacional – CCO.
Por meio dele será possível, em suma, realizar o planejamento e controle, de forma centralizada, toda operação do BRT ABC, suportado pela utilização de ITS (Intelligent Transport System), ou seja, produtos e serviços que usam informações e comunicação avançadas para melhorar os níveis de mobilidade e segurança no transporte público.
Também está sendo colocado, além disso, o tapume ao redor de toda a praça do Terminal, o que permitirá a construção da plataforma que ficará no local.
Começou ainda, da mesma forma, o remanejamento das partes do Terminal que ficarão operando durante a obra para atendimento do público.
O terminal ocupará uma área de 9.000m², com acessibilidade universal, plataforma em nível, climatização, wi-fi e cobrança antes do embarque.
O Terminal São Bernardo é um dos três que serão atendidos pelo BRT-ABC. Os demais serão os Terminais Tamanduateí e Sacomã.
FASE 1
As equipes também concluíram a preparação e concretagem da pista no trecho de 2,5 km da Fase 1 (São Bernardo-São Paulo).
E já começaram as obras no sentido oposto.
Também avançaram as obras de recapeamento perto no cruzamento da Avenida Aldino Pinotti com Rua Dr. Marcel Preotesco e na Rua Versolato, em São Bernardo, e os trabalhos de confecção dos jardins ao longo do corredor do BRT-ABC.
A Fase 1 começou nas Avenidas Aldino Pinotti e Lauro Gomes, em São Bernardo, e terminou na Avenida Winston Churchill, em Rudge Ramos, divisa com São Caetano do Sul.
A próxima fase, a partir da divisa com São Caetano até o Terminal Sacomã, começa, da mesma forma, agora.
Isso, em conclusão, após a liberação da licença ambiental pela Cetesb, publicada no Diário Oficial em 07.02.2024.
BRT-ABC em números
- Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
- Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras;
- Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar condicionado;
- Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas, com ar condicionado e wi-fi, mais três terminais;
- Cobrança realizada antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
- Investimento total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade);
- Interligação com três terminais: São Bernardo (Corredor ABD), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
- Três opções de linhas: Paradora (16 paradas), Semiexp
