Último trecho tem agenda para ser entregue, portanto, ainda neste ano de eleições após mais de uma década de obras
Projetado há quase três décadas, em primeiro lugar, para reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo, o Rodoanel Mário Covas se aproxima da conclusão definitiva.
O trecho final do Rodoanel Norte, que conectará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, chegou a 68% e tem data para ser entrege ainda neste ano.
A nova fase marca a finalização, além disso, do anel viário que começou a ser construído em 1998 para tirar o grande fluxo de caminhões do trânsito local da Grande São Paulo.
O projeto do Rodoanel Norte chama a atenção, acima de tudo, pela complexidade.
As obras passam por pontes, túneis, viadutos e diversas outras estruturas.
Para dar conta de tudo isso, a concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, explorou novas soluções de engenharia.
Ao todo, o Rodoanel Norte possui 14 túneis. Um deles chegou a ficar com as obras paradas por sete anos.
Nesse período, engenheiros relatam pichações e até o uso desses túneis como sombra para gado – o Rodoanel Norte passa do lado de uma série de comunidades.
Para a abertura de um dos túneis, foram removidos, por exemplo, 32 mil m³ de materiais, o equivalente a 13 piscinas olímpicas, para atravessar uma área geologicamente complexa.
No pico das obras, foram empregados, em resumo, 300 trabalhadores que contavam com um monitoramento ininterrupto de desmontes para garantir a segurança da estrutura.
Como os túneis do Rodoanel foram abertos?
A abertura dos túneis e de outros terrenos para a passagem de rodovias se deu por diversas técnicas.
Uma delas foi, portanto, a de fragmentação por plasma.
Diferentemente da explosão tradicional, com fogo, esta técnica quebra rochas de forma mais controlada, com menos vibração e mais segurança para as comunidades do entorno.
Outro destaque das obras do trecho final do Rodoanel Norte é um viaduto cujos pilares chegam a 50 metros de altura, um prédio de mais de 15 andares.
Uma vez inaugurado, será o maior dos viadutos do Rodoanel Norte.
As vigas tiveram que ser refeitas após anos de exposição com obras paradas.
História das obras do Rodoanel Norte
As obras do Trecho Norte do Rodoanel começaram em 2013.
Após cerca de seis anos de paralisação, o Governo de São Paulo as retomou em 2024.
A primeira entrega foi feita em dezembro de 2025 e já está em operação.
Este segundo e último trecho começará a funcionar no segundo semestre deste ano.
Com isso, o Rodoanel Norte completará um total de 44 quilômetros de extensão.
Entre os principais impactos, é possível destacar a melhora no trânsito de veículos e na logística em São Paulo.
Com a inauguração da obra, caminhões encontram uma nova rota, diminuindo o volume de circulação destes veículos na Marginal Tietê, melhorando, em conclusão, o trânsito urbano.
Além disso, o Rodoanel Norte oferece uma ligação mais eficiente com o Porto de Santos.
