Tatuzão chega à Estação São Joaquim e conclui processo de escavação de túneis da Linha 6-Laranja

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Primeiro trecho da obra será entregue até o final do segundo semestre de 2026. Obra tem custo de R$ 19 bilhões por meio de parceria público-privada. Imagem: GESP

O túnel por onde vão passar os trens da Linha 6-Laranja de metrô estão, em primeiro lugar, totalmente escavados.

Neste domingo (09.02), a Tuneladora Maria Leopoldina chegou, portanto, à Estação São Joaquim, a última do trecho sul do ramal.

As obras da Linha 6-Laranja, estimadas em R$ 19 bilhões, alcançaram, acima de tudo, 60% de conclusão e cumprem o cronograma previsto pelo Governo de SP.

Desta forma, no final do segundo semestre de 2026 será entregue o primeiro trecho do ramal, entre as Estações Brasilândia e Perdizes.

O restante da linha, entre as Estações Perdizes e São Joaquim, interligam a Zona Norte ao Centro da Capital e será entregue no final do segundo semestre de 2027.

A linha terá conexões com as Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi e 8-Diamante.

“A Linha 6-Laranja é a maior obra de infraestrutura da América Latina e avança dentro do prazo. Com a conclusão da escavação dos túneis, iniciamos agora a instalação de trilhos, sistemas e a aquisição de trens. Com a finalização, a operação assistida começa, trazendo um impacto real para a população: o tempo de viagem entre Brasilândia e São Joaquim cairá de 1h30 para apenas 23 minutos. Esse projeto melhora a mobilidade, a qualidade de vida e impulsiona a economia da cidade.”, afirma Rafael Benini, Secretário de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo.

Linha 6-Laranja

Com 15,3 quilômetros de extensão e 15 estações, a expectativa é que a Linha 6-Laranja transporte mais de 630 mil passageiros diariamente.

Isso entre as Estações Brasilândia e São Joaquim.

O trajeto, atualmente feito de ônibus em cerca de 1h30, será reduzido para apenas 23 minutos.

Além disso, a construção da Linha 6-Laranja é a maior obra de infraestrutura em execução na América Latina.

O empreendimento é uma parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidades (Linha Uni), em execução pela Acciona, com a geração de mais de 10 mil empregos.

Tuneladora Maria Leopoldina

A tuneladora Maria Leopoldina (ou Tatuzão Sul) pesa 2 mil toneladas, com 109 metros de comprimento e diâmetro de escavação de 10,6 metros.

A máquina possui refeitório, cabine de enfermagem e esteira rolante para a retirada do material escavado.

Além disso, tem cabine de comando e equipamentos auxiliares.

Ao todo, ela percorreu cerca de 8,9 km desde o VSE Tietê até alcançar a Estação São Joaquim.

O equipamento bateu recorde de escavação em outubro de 2024 ao escavar, em conclusão, 41,3 metros em 24 horas.

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